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蔚来只是蔚来,它并不能代表所有互联网造车企业的“未来”。随着越来越多造车新势力的涌现,从去年下半年开始,以乐视汽车为首的互联网造车企业开始遭遇钱荒,并且随着“汽车生态”、“资源整合”、“模式颠覆”等概念的落空,越来越多的互联网造车企业开始感觉到了汽车行业的“深不见底”。用李斌的话说,“做出一辆能跑的车没有什么难的,投资几千万美元就可以做出来。但是研发一款量产车的成本可能是它的十倍,生产这款车的成本又至少是研发成本的两倍,营销成本至少是研发成本的四倍。”

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有的人会争辩说,这是局部风险转嫁成了全局风险,局部不爆,到时就整体爆个大的。原理上这是对的,很多国家确实发生了全局风险,经济整体崩溃了,货币大幅贬值。这就要说到,为什么中国是“例外”了。

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斯柯达抛弃了此前绿底背景色的经典LOGO,改用了全新的LOGO造型设计。厂商给出的解释是由于斯柯达是一个全球化的国际品牌,而很多国家对于绿底车标和个别车身颜色的搭配存在某些禁忌,因此改变了经典的LOGO造型。

不过,有防卫省官员透露,一部分自民党议员强烈主张在毕业典礼中将“自卫官”和“非自卫官”这两种身份的学员分开,这影响了校方立场。“禁止出席毕业典礼”或被当做一种对“拒绝任自卫官”的惩罚措施。